品牌 | 其他品牌 | 货号 | 支座砂浆 |
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规格 | 6. | 供货周期 | 现货 |
主要用途 | 桥梁支座灌浆材料 | 应用领域 | 建材 |
加工销售桥梁支座砂浆 早强加固灌浆料厂家,早强型支座砂浆是的产品,它以合理级分的度骨料为集料、水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。
加工销售桥梁支座砂浆 早强加固灌浆料厂家
支座砂浆用于公路,铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其指标符合《京沪高速铁路高混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路标准技术要求。
目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品,并形成了冬季-10℃~-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
主要特点早强型支座砂浆
※具有的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。
※具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
※具有微膨胀及的抗开裂。
※适应温度范围宽,在-5℃~-35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要
【早强无收缩支座砂浆】施工方法
8、
早强型支座砂浆是的产品,它以合理级分的度骨料为集料、水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。
适用范围
支座砂浆用于公路,铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其指标符合《京沪高速铁路高混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路标准技术要求。
目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品,并形成了冬季-10℃~-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
主要特点早强型支座砂浆
※具有的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。
※具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
※具有微膨胀及的抗开裂。
※适应温度范围宽,在-5℃~-35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要
▲微膨胀浇注体长期使用无收缩,保证设备与基础紧密接触,基础与基础之间无收缩,并适当的膨胀压应力确保设备长期运行。
▲抗油渗在机油中浸泡30天后其强度提高10%以上,成型体、密实、抗渗、适应机座油污环保。
▲耐久性 200万次疲劳试验,50次冻融环境试验强度无明显变化。
▲耐侯性好 -40℃~600℃长期使用
▲低碱耐蚀严格控制原材料碱含量,适用于碱-集料反应有要求的工程。
无收缩灌浆料
1、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。 2、二次灌浆时,模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右;模 板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
3、混凝土结构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔径不小于50mm,间距不超过1000mm。
4、水泥基灌浆材料拌和时,应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量 拌和直至均匀,拌和地点宜靠近灌浆地点。
5、地脚螺栓锚固灌浆:
⑴地脚螺栓成孔时,螺栓孔壁粗糙,应将孔内清理干净,不得有浮灰、 油污等杂质,灌浆前用水浸泡8~12h,清孔内积炎。 ⑵灌浆前应清地脚螺栓表面的油污和铁锈。
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时,可根据需要调整螺栓的 位置。灌浆过程中严禁振捣,可适当插捣,灌浆结束后不得再次调整螺栓。